Zoeken

Pagina's

  1. Overweight landing

    12/02/2010
    Publicatie
    Position paper

    P { text-align:center; margin-bottom:21px; margin-top:0px; margin-right:0px; text-indent:0px; direction:ltr } SPAN { font-family:'Calibri','Calibri',sans-serif; font-size:20pt; font-style:normal; font-weight:normal } DIV[class="Part"] { text-align:left; margin-bottom:0px; margin-top:0px; margin-right:0px; text-indent:0px; direction:ltr } H2 { text-align:center; margin-bottom:31px; margin-top:0px; margin-right:0px; text-indent:0px; direction:ltr } IMG { text-align:center; vertical-align:top; margin-bottom:42px; margin-top:0px; margin-right:0px; margin-left:0px;

  2. Verkeersvliegers: Kabinet stelt strafvervolging boven vliegveiligheidsonderzoek

    17/11/2009
    Persbericht
    VNV

    In een brief aan de Eerste en Tweede Kamer over de evaluatie van de wet Melding Voorvallen Burgerluchtvaart kiest het kabinet voor strafvervolging boven vliegveiligheidsonderzoek. De ministers van Justitie en Verkeer & Waterstaat lijken een goed functionerend vliegveiligheidssysteem in de burgerluchtvaart als vanzelfsprekend te beschouwen en negeren uiterst kritische geluiden uit de sector over het optreden van het OM. “Het kabinet kiest op dit beleidsterrein voor pappen, nathouden en verslechteren” aldus voorzitter Evert van Zwol van de VNV.

  3. Position Paper - Bird Detection Radar

    06/08/2009
    Publicatie
    Position paper

  4. Openbaar Ministerie brengt vliegveiligheid in gevaar

    02/08/2009
    Persbericht
    VNV

    De NOS is vandaag naar buiten gekomen met de conclusies uit het rapport van de commissie van Delden. Het rapport bevat volgens de VNV waardevolle elementen. In het rapport van de commissie wordt gesproken over de spanning tussen enerzijds de luchtvaartsector en anderzijds het OM.

  5. Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers verbaasd over reacties

    10/06/2009
    Persbericht
    KLM

    Er is veel aandacht in de pers voor de genomen maatregel van de KLM om piloten te vragen op vrijwillige basis andere werkzaamheden te verrichten. Dit blijkt uit het grote aantal reacties dat de VNV de afgelopen dagen heeft bereikt. Veel van deze vragen gaan over de instemming van de VNV, als vakbond van de vliegers in Nederland, met de voorgestelde maatregel van de KLM. Tevens geeft het soort werk aanleiding tot vragen.

  6. VNV tevreden met snel tussenrapport

    04/03/2009
    Persbericht
    VNV

    Hedenmiddag zijn de eerste bevindingen naar buiten gebracht rondom de toedracht van het ongeluk met de Turkish Airlines Boeing 737-800 op woensdag 25 februari jl. Een technisch mankement in het automatische motormanagement, in een verder normaal verlopen vlucht, wordt als eerste aanleiding gezien van de tragische afloop van de vlucht.

  7. Wetenschappelijke bezwaren tegen werktijd vliegtuigbemanningen

    23/01/2009
    Persbericht
    VNV

    “Onacceptabel”; “de redelijke limieten worden overschreden”; “maakt zware werkdruk mogelijk…” Dat is hoe de deskundigen belast met de wetenschappelijke evaluatie van Europese wetgeving m.b.t. de Beperking van Vliegtijden een aantal van de huidige wetten beschreven die bescherming moeten bieden tegen vermoeidheid van vliegtuigbemanningen. De conclusies van de deskundigen staan in een onafhankelijk onderzoek dat gisteren is gepubliceerd door het Europees Agentschap voor de Veiligheid van de Luchtvaart (EASA).

  8. Takeoff Performance Margins

    20/01/2009
    Publicatie
    Position paper

    Thomas Bos Introduction

  9. Crosswind

    20/01/2009
    Publicatie
    Position paper

    Issue This position paper deals with the hazards in crosswind operation and stipulates the point of view of VNV in addressing these hazards. Wind is in essence a stochastic phenomenon and can therefore not be described or dealt with in an exact manner. Wind and all associated characteristics as crosswind and tailwind, shear, turbulence, vortices and gusts are of mere importance in our daily flight execution. Wind influences not only the aircraft’s performance but also the aircraft handling characteristics and piloting task. Some specific operational hazards are introduced.

  10. Friction Testing Equipment Qualification Protocol

    19/01/2009
    Publicatie
    Position paper
    Veiligheid

    Background According to the NLR Air Transport Safety Institute runway excursions of commercial aircraft during the period 1997 – 2005 is ranking second in the top ten of accident categories, with a contribution of almost 12% [1]. The risk of a runway excursion on a slippery (non-dry) runway increases 8 to 10 fold. This clearly shows the need for accurate reporting mechanisms of runway slipperiness and adequate maintenance standards.  

Pagina's